02
мая
2020
Переключатель свободной размотки
Для лебедки на Nissan Navara при скрытой установке
Лебедка установлена, но без свободной размотки, это неполноценный агрегат. И этот вопрос я решу как раз здесь и сейчас.
Друзья, всем привет, и крепкого здоровья в это тяжелое для всех время. Чтобы скрасить вашу самоизоляцию, хочу порадовать вас своим новом видео, в котором я покажу как я реализовал включение и выключение рычага свободной размотки на лебедке, скрыто установленной в мой автомобиль Nissan Navara D40. Полезность данного видео заключается в том, что показанный мной вариант установки одинаково подходит как для моего конкретного автомобиля, так и для любого другого внедорожника, где лебедка установлена скрыто в штатный бампер, который не хочется портить и вырезать в нем окошки, чтобы переключать рычаг рукой. Признаюсь, данная идея не моя — я подсмотрел ее одного из моих соклубовцев из "Внедорожного Братства". Я как раз тогда ломал голову как же мне реализовать эту нужную опцию, когда увидел готовое решение, которым не примянул воспользоваться и конечно же снять подробнейшее видео о том, как я это сделал. Чтож, надеюсь данный материал найдет своего зрителя и окажется кому то полезен. Приятного просмотра!
Традиционно, для тех, кто не любит смотреть видео и предпочитает читать текст и скролить картинки, я нарезал скриншотов из моего видео, с некоторым небольшим описанием. Хотя все же рекомендую посмотреть именно видео.:
Внизу, перед радиатором и под этим пластиковым кожухом, находиться лебедка, на которой в прямой видимости сверху, располагается ее собственный рычаг переключения режима свободной размотки.
Для наглядности, вы можете увидеть это своими глазами… Видите? Вот он этот рычаг.
совершенно случайно в гараже нашлась вот такая железка, непонятно от чего, но очень подходящая для моей задумки. Так же, я купил удлинитель трещотки 3\8 длинной 25см. Соответственно из железки я собираюсь изготовить кронштейн, в который будет вставляться этот удлинитель, на конце которого я приварю какую нибудь лапку, которая и будет проворачивать рычаг свободной размотки.
Когда мне понадобиться включить или выключить размотку лебедки, я вставляю в удлинитель вороток или трещотку и просто поворачиваю. Вот таким образом — все просто и элементарно. Здесь смысл я думаю совершенно понятен.
Чтобы удлинитель не ерзал туда сюда внутри кронштейна, я просверлю в нем чуть ниже отверстие, в которое вставлю гвоздник или проволоку, таким образом заблокировав ход детали вверх.
Чтобы будущий вал, буду называть его так, стоял ровно, мне придется выпилить круглое отверстие для его выхода в верхнем пластиковом кожухе.
Сам кронштейн, я собираюсь завести под этот пластик. В кронштейне я засверлю пару отверстий под боты, которыми притяну его к железному телевизору, через резьбовые заклепки.
По итогу, вот такую форму мне удалось придать заготовке. Как я это делал — не снимал. Это было долго и не интересно, да и к тому же технически, очень сложно снять самому, так как мне приходилось изголяться по всякому и менять свою позицию. Вот еслиб меня кто то снимал и ходил за мной с камерой — дело другое. Но оператора у меня нет. Поэтому довольствуйтесь результатом. Тиски, молоток, кувалда, пласкогубцы и прочие инструменты вам в помощь. Возможно выглядит все очень просто, но на деле — это была самая сложная часть работы. В самом кронштейне крепежные отверстия под болты я уже засверлил, и осталось по ним наметить и сделать отверстия под заклепки в телевизоре.
Ну собственно все готово. Вернее не все, а первая часть работы по подгонке и установке кронштейна. Держиться все прекрасно, учитвая что кронштейн не несет силовой нагрузки, а лишь поддерживает и направляет вал, котрый низом будет упираться в саму лебедку и ее переключатель.
Ну и сразу необходимо проверить нормально ли закрывается капот, до того, как я доделаю и установлю окончательно все остальное. На данном этапе исправить и подкорректировать что либо, значительно проще, чем по итогу, когда все будет готово и собрано окончательно… Чтож, капот прекрасно закрывается, несмотря на то, что навершие удлинителя визуально сильно выпирает над пластиковой накладкой. Идем далее.
сейчас приварю заранее вымеренный железный пруток, который нарастит недостающую длину удлинителя головок. Сам кусочек профиля здесь тоже готовый, отрезанный в размер. Рядом зажат кусок этого же профиля, чисто для того, чтобы можно было нормально поставить магнитный уголок.
И теперь осталось сварить между собой удлинитель и полученную лапку. Я подчеркиваю еще раз, что в этой части работы очень важны точные замеры. Ошибка буквально на 3-4 мм может привести к тому, что капот будет не закрываться и вам придется распиливать весь вал и снова сваривать, что усложняет работу.
Готово! Заварено, зачищено, все как положено и в лучшем виде. Как видите, шплинт-гвоздик я уже вставил.
К этому моменту я уже все испытал, пробно установив на место, чтобы убедиться что нигде нет ошибки, капот закрывается, лапка внутри ничего не цепляет и прочее.
Готово! В гараже у меня осталось немного черной молотковой краски хаммеррайт, которой я покрасил нижнюю часть моего самодельного вала. Эта краска очень долго сохнет и время ждать пока это случится у меня совершенно не было. Впрочем, как и желания. Поэтому я устанавливаю всю конструкцию прямо так — свежеокрашенной. Высохнет от жара двигателя и уверен, все будет нормально.
Моя приспособа полностью готова к работе!
Вставляем вороток и поворачиваем.
Конструкция прекрасно справляется со своей задачей! Включения и выключение свободной размотки происходит четко и до конца. Ничего не мешает, нигде не цепляется — вообщем работу можно считать законченной. Единственное, что я возможно доделаю — эту проложу между лапкой и самим рычагом лебедки, какую нибудь резинку, чтобы железо не долбилось об железо. Но это мелочи и в целом на функциональность никак не влияет.